扭力扳手一般是用在什么地方的？扭力扳手的功能特点

扭力扳手一般是用在什么地方的？扭力扳手的功能特点
  
车上每颗螺丝都有标准扭矩，拆卸安装螺丝标准的操作应该使用扭矩扳手。比如说我们经常做的普通保养换机油，油底壳螺丝就有标准扭矩，还有拆装轮胎，轮胎螺丝也有标准扭矩。这两处是整个车拆装比较频繁的螺丝，然而很少有维修技师用扭力扳手去紧固，都是用普通的扳手紧固，力矩的大小一定与标准会有所差别。有很多车换几次油后，油底壳螺丝就坏了，还有轮胎螺丝坏了的，这不是因为拆卸次数多造成的，是因为紧固时没有用扭矩扳手，导致螺丝的过拧而造成的。
 
汽车保养维修使用扭力范围

 

扭力扳手是紧固螺栓式控制扭矩的工具，原理是用预定好的扭矩或角度进行紧固来保证足够的拧紧力，来确保螺纹连接件的可靠性。在紧固螺栓螺母等螺纹紧固件式可以控制施加力的大小以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹件。所以，用扭矩扳手来操作。主要特征：可设定扭矩且扭矩可调。
 
摩托车保养维修使用扭力范围

 

为什么有些维修技师不太爱用扭矩扳手？有三方面原因，一是经验丰富，对力矩的把握比较准确，也知道紧固这个螺丝需要用多大的力，紧固完后与标准扭矩相差无几。二是偷懒的做法，用扭矩扳手紧固比较麻烦，每次紧固螺丝都要去调整。三是大部分螺丝就算没有达到标准扭矩，影响也不大，不会影响车的使用。
 
自行车组装用户使用扭力范围


 



如果每次都不按标准扭矩来，时间久了有什么危害呢？我们就拿油底壳螺丝来说，如果扭矩太小，会有渗油现象。扭矩太大，螺丝会被拉长，久而久之也会渗油，甚至螺丝还会断裂。更严重的还会把丝圈损坏，不只是要更换螺丝，还要对油底壳重新套丝，工程量比较大。实际上紧固油底壳螺丝，绝大部分人都会超过标准扭矩，也就是紧固的太紧了，甚至下次拆卸都不容易拆。有的拆下来直接就拆坏了，这就是上次紧固太紧造成的。油底壳螺丝大约也就二三十牛米的力矩，用很小的力紧一下就可以。轮胎螺丝也是相同的道理，很多轮胎螺丝断了或者拆不下来，都是上次紧固时用的力太大了造成的。不管哪里的螺丝，只要没有用扭力扳手紧固的，大部分都会拧得过紧，超过标准扭矩。
 
关于扭力扳手怎么选型？
有工艺值要求的依据工艺值规范应用
无工艺值的建议依据国际螺栓紧固标准（如下）








所以关键部位安装紧固螺栓还是需要用到扭力扳手，比如发动机缸盖螺丝，放油螺丝，机油机滤螺丝。还有比较常见的气门室盖螺丝，很多车气门室盖垫容易漏油，更换需要拆卸气门室盖。因盖子上螺丝非常多，如果不用扭力扳手，会导致每颗螺丝的力矩不一样大，也就是有的紧有的松，这样会导致气门室垫寿命缩短，用不了多长时间又会渗油。而用扭力扳手可以保证工作的质量，避免出现后续的纠纷.
 

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